	拡大写真①　拡大写真② ８２年５６００ＡＬをダイレクトにしてみましょう。（フレームとスプールは４６００番にしています。ＡＢＵの場合４０００番、５０００番、６０００番は幅の違いだけですので同じ年代であればあいます。サムバー式は年代によってあわないものがありますので注意して下さい。プッシュ式であればまず問題ありません） ABUのダイレクトリールにはサムバー式の物がないので、サムバー式の物がほしいと思っている方はたくさんいらっしゃると思います。参考にして下さい。最近私の一番お気に入りのリールです。
	拡大写真ばらした写真です。改造するには、D用ドライブシャフトとD用ドライブギアがあればできます。 D用ドライブシャフトは５５００DAの物です。D用ドライブギア（ハイスピードの４．７の物）はハネクラ等で売っています。５５００DAのドライブシャフトが入手困難のようです。
	メカプレートと右カップの写真です。
	ドライブシャフトとドライブギアは５５００ＤＡのものを使っています。
	ダイレクトに改造する場合、サムバー式、プッシュ式共この写真のような旧型でなければできません。私が持っている８４年レコード（４６００Ｃベース）では新型のメカプレートになっています。８２年ごろまでの物を用意して下さい。
	拡大写真５５００ＤＡをヤフオクで購入しました。
	左が５５００ＤＡ、右がオールド物のドライブシャフトです。パーミングカップとオールド物で長さがこれたけ違います。５５００ＤＡのドライブシャフトをハネダクラフトに問い合わせましたが入手不可能のようです。５５００ＤＡを探すか、１９９３年に発売された、５５００Ｃ　ＤＩＲＥＣＴ，６５００Ｃ　ＤＩＲＥＣＴを探してください。ドライブシャフトは同じ物です。

	拡大写真①　拡大写真② ８２年５６００ＡＬをダイレクトにしてみましょう。（フレームとスプールは４６００番にしています。ＡＢＵの場合４０００番、５０００番、６０００番は幅の違いだけですので同じ年代であればあいます。サムバー式は年代によってあわないものがありますので注意して下さい。プッシュ式であればまず問題ありません） ABUのダイレクトリールにはサムバー式の物がないので、サムバー式の物がほしいと思っている方はたくさんいらっしゃると思います。参考にして下さい。最近私の一番お気に入りのリールです。
	拡大写真ばらした写真です。改造するには、D用ドライブシャフトとD用ドライブギアがあればできます。 D用ドライブシャフトは５５００DAの物です。D用ドライブギア（ハイスピードの４．７の物）はハネクラ等で売っています。５５００DAのドライブシャフトが入手困難のようです。
	メカプレートと右カップの写真です。
	ドライブシャフトとドライブギアは５５００ＤＡのものを使っています。
	ダイレクトに改造する場合、サムバー式、プッシュ式共この写真のような旧型でなければできません。私が持っている８４年レコード（４６００Ｃベース）では新型のメカプレートになっています。８２年ごろまでの物を用意して下さい。
	拡大写真５５００ＤＡをヤフオクで購入しました。
	左が５５００ＤＡ、右がオールド物のドライブシャフトです。パーミングカップとオールド物で長さがこれたけ違います。５５００ＤＡのドライブシャフトをハネダクラフトに問い合わせましたが入手不可能のようです。５５００ＤＡを探すか、１９９３年に発売された、５５００Ｃ　ＤＩＲＥＣＴ，６５００Ｃ　ＤＩＲＥＣＴを探してください。ドライブシャフトは同じ物です。